Simulado de Arrais Amador e Motonauta – 039 - Estudo Náutico

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Quem é responsável pela precisão das informações constantes dos planos e documentos apresentados para embarcações?

O engenheiro naval ou construtor naval responsável pela elaboração do projeto.

A CP/DL/AG que realiza a vistoria da embarcação.

O proprietário da embarcação.

O GVI da CP e as Entidades Certificadoras ou Sociedades Classificadoras.

A Receita Federal do Brasil.

Qual é a responsabilidade do engenheiro naval em relação à elaboração dos planos e documentos de uma embarcação?

A assinatura dos planos deve ser feita de próprio punho e registrada no CREA.

A responsabilidade é somente por fornecer a ART, sem necessidade de assinatura pessoal.

O engenheiro deve apresentar uma cópia digital dos planos.

O engenheiro pode assinar os documentos digitalmente.

Apenas o GVI da CP é responsável pela revisão dos planos.

O que deve ser considerado para embarcações de esporte e/ou recreio com comprimento menor que 24 metros em relação à lotação?

A lotação deve ser determinada por regras específicas de estabilidade intacta.

O estaleiro construtor pode determinar a lotação sem necessidade de normas adicionais.

A lotação não precisa ser especificada para embarcações menores que 24 metros.

A determinação da lotação é feita exclusivamente pelo GVI da CP.

A lotação deve ser estabelecida conforme as normas do anexo 7-F da NORMAM-201/DPC ou anexo 6-G da NORMAM-202/DPC, se não fornecida pelo estaleiro.

Para quais embarcações é obrigatória a determinação da arqueação bruta e líquida?

Apenas para embarcações com comprimento inferior a 24 metros.

Para todas as embarcações, independentemente do comprimento.

Para embarcações de esporte e/ou recreio com comprimento igual ou superior a 24 metros.

Para embarcações com comprimento superior a 12 metros.

Somente para embarcações comerciais.

Quando deve ser efetuada a arqueação para embarcações que ainda não solicitaram a Licença de Construção?

Após a conclusão da construção, antes da solicitação da Licença de Construção.

Simultaneamente à solicitação da Licença de Construção, sem prejuízo das sanções aplicáveis.

Somente após a emissão da Licença de Construção.

A arqueação pode ser feita a qualquer momento, independentemente da Licença de Construção.

Após a conclusão da construção, e antes de qualquer inspeção ou licenciamento.

Em embarcações com comprimento maior ou igual a 24 metros, qual é a exigência para a estabilidade intacta?

A estabilidade intacta deve ser avaliada de acordo com os requisitos estabelecidos no Capítulo 7 da NORMAM-201/DPC para navegação em mar aberto.

Não é necessária avaliação de estabilidade intacta para embarcações maiores que 24 metros.

A estabilidade deve ser verificada apenas pelo estaleiro construtor.

A estabilidade intacta deve ser verificada apenas para navegação em águas interiores.

A estabilidade deve ser avaliada exclusivamente por um engenheiro naval estrangeiro.

Qual é a responsabilidade do engenheiro naval ou construtor naval em relação ao projeto de uma embarcação adquirida ou construída no exterior?

O projeto deve ser verificado e endossado por um engenheiro naval registrado no CREA.

O projeto deve ser enviado diretamente à Receita Federal para aprovação.

A responsabilidade é apenas pela construção, não pelo projeto.

O engenheiro do país de origem da construção deve endossar o projeto.

Não há necessidade de verificação adicional para projetos estrangeiros.

Qual é a obrigação em relação à arqueação para embarcações que recebem Licença Provisória para Entrada em Tráfego (LPET)?

Adotar os valores estimados provisoriamente para arqueação, sujeitos a ratificação posterior.

Efetuar a arqueação final imediatamente após a emissão da LPET.

A arqueação não é necessária para embarcações com LPET.

O engenheiro responsável deve realizar uma nova avaliação de arqueação após um ano.

A LPET não exige qualquer avaliação de arqueação.

Qual o procedimento necessário para uma embarcação realizar uma viagem em uma área com requisitos mais rigorosos do que a autorizada?

Solicitar uma Licença de Navegação Especial

Aumentar a tripulação da embarcação

Solicitar uma Reclassificação para a Viagem

Instalar equipamentos de segurança adicionais

Obter um seguro de viagem marítima

Quem é responsável pela veracidade das informações contidas nos planos de uma embarcação?

Capitania dos Portos

Engenheiro naval ou construtor naval

Proprietário da embarcação

Sociedade Classificadora

Tribunal Marítimo

Qual documento é obrigatório para acompanhar os planos de uma embarcação?

Certificado de navegabilidade

Licença de construção

Anotação de Responsabilidade Técnica (ART)

Seguro de responsabilidade civil

Autorização ambiental

Qual o critério para determinar a lotação de uma embarcação de esporte e recreio com menos de 24 metros?

O comprimento da embarcação

A largura da embarcação

O peso da embarcação

A potência do motor

As informações fornecidas pelo estaleiro construtor

Qual a importância da estabilidade intacta para uma embarcação?

Garantir a velocidade da embarcação

Garantir a segurança da embarcação

Reduzir o consumo de combustível

Aumentar a vida útil da embarcação

Aumentar a validade do Balsa Salva Vidas

Qual a obrigatoriedade de arqueação para embarcações de esporte e recreio?

Todas as embarcações devem ser arqueadas

Somente as embarcações com mais de 50 metros de comprimento

Somente as embarcações que realizam viagens internacionais

Somente as embarcações com comprimento igual ou superior a 24 metros

Somente as embarcações que transportam carga

Qual o período para realizar a arqueação de uma embarcação?

Antes do início da construção

Durante a construção

Após o término da construção ou em fase final de construção

Após a primeira viagem da embarcação

A cada 5 anos

Qual a consequência de uma embarcação não realizar a arqueação?

A embarcação poderá ser apreendida

O proprietário será multado

A embarcação não poderá realizar viagens

A embarcação não poderá ser registrada

A embarcação não poderá ser vendida

Qual a documentação necessária para solicitar a determinação da arqueação de uma embarcação de grande porte destinada à navegação em mar aberto?

Requerimento, planos técnicos, notas para arqueação e GRU

Certificado de navegabilidade, seguro obrigatório e registro da embarcação

Licença de construção, autorização ambiental e ART

Manual do proprietário, lista de tripulantes e plano de emergência

Declaração de conformidade, certificado de origem e nota fiscal

Onde devem ser realizadas as vistorias nas embarcações de esporte e recreio?

Exclusivamente em estaleiros navais

Em qualquer local de conveniência para o proprietário

Em portos ou áreas abrigadas

Somente em alto-mar

Em bases navais

Qual a finalidade da vistoria de arqueação?

Verificar se a embarcação está em condições de navegar

Verificar se a construção da embarcação está de acordo com os planos

Verificar a capacidade de carga da embarcação

Verificar a quantidade de tripulantes permitida

Verificar a idade da embarcação

Quem pode realizar as vistorias nas embarcações de esporte e recreio certificadas classe 1 (EC1)?

Exclusivamente a Capitania dos Portos

Somente o proprietário da embarcação

Qualquer profissional da área náutica

Sociedade Classificadora, Entidade Certificadora ou GEVI

O construtor naval da embarcação

Qual documento é obrigatório para embarcações de esporte e recreio de grande porte ou iate?

Licença de navegação internacional

Certificado de segurança de navegação (CSN)

Seguro de responsabilidade civil

Autorização ambiental

Registro de propriedade náutica

Qual a importância da lista de verificação nas vistorias de embarcações?

Garantir a padronização das vistorias

Definir o valor da vistoria

Estabelecer a data da próxima vistoria

Determinar o tipo de reparos necessários

Identificar o proprietário da embarcação

Em quais situações as embarcações de esporte e recreio de médio porte estão dispensadas de vistorias?

Quando possuem menos de 10 metros de comprimento

Quando são utilizadas apenas em águas interiores

Quando possuem o Termo de Responsabilidade de Construção/Alteração

Quando possuem seguro obrigatório

Quando são utilizadas apenas para fins recreativos

Qual o objetivo principal das vistorias nas embarcações de esporte e recreio?

Verificar a idade da embarcação

Verificar o valor de mercado da embarcação

Garantir a segurança da navegação

Verificar a quantidade de passageiros permitida

Verificar a capacidade de carga da embarcação

Qual a principal diferença entre a vistoria inicial e a vistoria de renovação?

A vistoria inicial é realizada em embarcações novas, enquanto a de renovação é realizada em embarcações antigas

A vistoria inicial verifica a construção da embarcação, enquanto a de renovação verifica a manutenção da embarcação

A vistoria inicial é realizada por um engenheiro naval, enquanto a de renovação é realizada por um capitão de porto

A vistoria inicial é mais completa do que a de renovação

A vistoria inicial é realizada em terra, enquanto a de renovação é realizada em alto-mar

Qual é o procedimento inicial para a determinação da arqueação de embarcações de grande porte destinadas à navegação em mar aberto?

Submeter a embarcação à vistoria final sem documentação.

Solicitar a determinação da arqueação com a apresentação de documentos técnicos, planos e o comprovante de pagamento da GRU.

Realizar a construção de um novo modelo e obter uma nova Licença de Construção.

Apenas enviar o requerimento de arqueação à CP/DL/AG.

Efetuar o pagamento da taxa de arqueação e aguardar a vistoria automática.

Quais documentos são necessários para solicitar a determinação da arqueação de embarcações de grande porte empregadas na navegação interior?

Apenas o requerimento do interessado e a documentação da embarcação.

Requerimento, planos e documentos técnicos, e a Guia de Recolhimento da União (GRU).

Requerimento, cópia da Licença de Construção e a ART do responsável técnico.

Apenas a Guia de Recolhimento da União (GRU) e o requerimento.

Requerimento e comprovante de pagamento da taxa de vistoria.

Em quais condições as vistorias das embarcações deverão ser realizadas?

Em qualquer porto, independentemente das condições de acesso.

Apenas em áreas abrigadas e em portos, exceto para testes de navegação.

Somente em dias úteis, em horários comerciais, e em qualquer lugar do país.

Exclusivamente durante a construção, em área aberta.

Em qualquer local, desde que a embarcação esteja em perfeito estado.

O que deve ser feito se a embarcação não estiver devidamente preparada para a vistoria?

A vistoria será realizada mesmo assim, com algumas ressalvas.

A vistoria será realizada, mas com um relatório preliminar

O vistoriador solicitará a preparação imediata da embarcação, sem possibilidade de adiamento.

O proprietário deve cancelar a vistoria e solicitar uma nova data sem custos adicionais.

A vistoria será adiada e o proprietário deve arcar com os custos de uma nova vistoria.

Qual é a responsabilidade do comandante, proprietário, ou agente marítimo durante uma vistoria?

Fornecer apenas a documentação técnica solicitada pelo vistoriador.

Apenas apresentar a embarcação para inspeção visual.

Garantir que a vistoria ocorra apenas dentro de horários comerciais.

Não é necessário fornecer assistência, apenas aguardar o resultado da vistoria.

Facilitar as tarefas dos vistoriadores, fornecendo assistência e documentos necessários.

Qual é a finalidade da Vistoria de Reclassificação?

Verificar a conformidade com as normas de segurança antes da emissão de qualquer certificado.

Avaliar a construção da embarcação para emissão do Certificado Nacional de Arqueação.

Realizar a inspeção da embarcação para alteração de área de navegação, de interior para mar aberto.

Renovar o Certificado de Segurança de Navegação (CSN).

Homologar o helideque da embarcação.

O que caracteriza uma Vistoria de Arqueação?

É a vistoria realizada em embarcações de qualquer comprimento, independentemente da finalidade.

É realizada em embarcações com comprimento menor que 24 metros para verificar a conformidade com os planos.

É efetuada para verificar se a construção da embarcação está de acordo com os planos para o cálculo das arqueações bruta e líquida.

Realiza-se após a construção para validar a Licença de Construção.

Inspeciona a embarcação para renovação do Certificado de Segurança de Navegação.

Quando é necessário realizar uma Vistoria de Renovação para embarcações de grande porte?

Sempre que uma alteração significativa for feita na embarcação.

Ao renovar o Certificado de Segurança de Navegação (CSN).

Apenas quando o comprimento da embarcação exceder 24 metros.

Durante a construção inicial da embarcação.

Quando houver uma mudança na área de navegação da embarcação.

Para quais embarcações é obrigatória a emissão do Certificado de Segurança de Navegação (CSN)?

Apenas para embarcações de esporte e recreio classificadas por uma Sociedade Classificadora.

Apenas para embarcações de médio porte.

Para todas as embarcações de esporte e recreio, independentemente do porte.

Apenas para embarcações comerciais.

Apenas para embarcações de grande porte ou Iates.

Quais tipos de vistoria estão dispensados para embarcações miúdas?

Vistoria Inicial e de Renovação.

Vistoria de Arqueação e de Reclassificação.

Vistoria Inicial, de Reclassificação e de Arqueação.

Apenas a Vistoria de Arqueação.

Todas as vistorias mencionadas no regulamento.

Quantas vias do Certificado de Segurança de Navegação (CSN) devem ser emitidas para embarcações não classificadas EC1 pela Entidade Certificadora ou Sociedade Classificadora?

Duas vias

Três vias

Quatro vias

Cinco vias

Seis vias

Qual é a validade do Certificado de Segurança de Navegação (CSN)?

Cinco anos

Sete anos

Dez anos

Quinze anos

Vinte anos

O que acontece com o Certificado de Segurança de Navegação (CSN) se a embarcação sofrer uma reclassificação para outro serviço ou atividade?

O CSN mantém sua validade.

O CSN é automaticamente renovado.

O CSN perde a validade e um novo CSN deve ser emitido.

A validade do CSN é prorrogada.

O CSN deve ser atualizado sem necessidade de nova vistoria.

Em que situações não é necessário realizar vistorias intermediárias ou anuais para embarcações de esporte e/ou recreio?

Quando a embarcação está fora de operação.

Para embarcações que apresentem o Termo de Responsabilidade de Construção/Alteração.

Para embarcações classificadas como Iate.

Quando a embarcação possui menos de 10 metros de comprimento.

Para embarcações que já foram vistoriadas recentemente.

Qual é o procedimento se forem identificadas exigências para cumprimento antes da emissão do Certificado de Segurança de Navegação (CSN)?

O CSN será emitido mesmo com exigências pendentes.

O proprietário deve pagar uma multa antes da emissão do CSN.

O CSN será emitido com um aviso de exigências pendentes.

A emissão do CSN será suspensa temporariamente.

O CSN não será emitido até que todas as exigências sejam atendidas.

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